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Freitag, 20. März 2009 

Die Hauptthemenblöcke während der Plenarveranstaltung werden sein:

-Rechtsentwicklung in Europa

-Gefahrgut in Betrieben

-Gefahrgut im INTERNET

-Transport gefährlicher Abfälle

Außerdem laufen vier ganztägige Symposien parallel:

-Ladungssicherung

-GGVS/ADR 1999 - 2001

-Qualitätssicherung bei Gefahrguttransporten

-Ordnungswidrigkeiten für Nichtjuristen

Natürlich hat die Wirtschaft wieder die Möglichkeit, ihre Produkte in sogenannten “Produktworkshops” zu präsentieren oder auch in der Vorhalle auszustellen. Dieser Kongreßteil kommt immer wieder gut an, weil er für die Teilnehmer kostenlos ist und die Anbieter sich über das fachkundige Publikum freuen.

Es hat sich mittlerweile herumgesprochen, daß bei den Münchener Gefahrgut-Tagen eine besondere, lockere Atmosphäre gepflegt wird und die Referate praxisorientiert abgehalten werden.

Die 9. Münchener Gefahrgut-Tage sind vor allem für die Praktiker in der Gefahrgutbranche ausgerichtet, sie finden vom 19. bis 21. April 1999 statt.

Auskunft: gefahrgutexperte@klaus-ridder.de

9. Münchner Gefahrgut-Tage

Schlussbericht

19. -  21. April 1999

Tagungsbericht

Aktuelle Fragen rund um das Thema Gefahrgut standen im Mittelpunkt der 9. Münchner Gefahrgut-Tage, die wieder unter Leitung des Bonner Gefahrgutexperten Klaus Ridder standen. Es kamen Sachverständige zu Wort, die weltweit an der Entwicklung der Gefahrgutvorschriften mitarbeiten, und auch Praktiker referierten über ihre Erfahrungen. Die Teilnehmer hatten Gelegenheit, in den Diskussionen Fragen “zu ihren Problemen” zu stellen.

Die Hauptthemenblöcke während der Plenarveranstaltungen  waren:

Rechtsentwicklung in Europa

Gefahrgut in Betrieben

Gefahrgut im Internet

Transport gefährlicher Abfälle

Außerdem liefen vier ganztägige Symposien parallel:

Ladungssicherung

GGVS/ADR 1999  2001

Qualitätssicherung bei Gefahrguttransporten

Ordnungswidrigkeitenrecht für den “juristischen Laien”.

Folgende Themen wurden schwerpunktmäßig behandelt:

Europäische Regelungen

Wir haben in Europa für grenzüberschreitende Gefahrguttransporte im Straßen- und auch im Eisenbahnverkehr Regelwerke, die beispielsweise für den Straßenverkehr in 34 Staaten Euroas gelten! Warum also noch zusätzliche Regelungen innerhalb der Europäischen Union? Hierzu muß man wissen, daß die internationalen Regelwerke wie ADR und RID tatsächlich nur grenzüberschreitend gelten, jedoch nicht für innerstaatliche Beförderungen. Der Gemeinsame Markt fordert aber, insbesondere in Artikel 75 der Maastrichter Verträge (künftig Artikel 71 Amsterdamer Verträge), daß die Verkehrssicherheit innerhalb de EU gemeinsam zu regeln ist. Und hier ist die Europäische Kommission (KOM) tätig geworden und hat in sogenannten Ramenrichtlinien vorgeschrieben, daß für den Eisenbahnverkehr das RID und für den Straßenverkehr das ADR auch für innerstaatlische Transporte anzuwenden ist. Es gibt also ab 1997 keine Anlagen mehr zur Gefahrgutverordnung Eisenbahn (GGVE) und auch keine mehr zur Gefahrgutverordnung Straße (GGVS), man verweist hier nur noch auf das internationale RID bzw. ADR. Also auch hier ein wesentlicher Beitrag, die Anwendung der Vorschriften in Europa zu harmonisieren, so Jörg Holzhäuser vom Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau des Landes Rheinland-Pfalz und Mitglied des Bund/Länder-Fachausschusses “Gefährliche Güter”.

Holzhäuser betonte auch, daß ab 1. Mai 1999 der sogenannte Amsterdamer Vertrag in Kraft tritt, im Zuge dessen das Europäische Parlament mehr Rechte bekomme. Die Inkraftsetzung von Richtlinien wie “Druckbehälterrichtlinie” oder “Prüfung Sicherheitsberater” könnte sich dann verzögern.

Auskunft: gefahrgutexperte@klaus-ridder.de

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